Két márkaszervízt állított nagy szakmai kihívás elé a kis Fiesta. Két hengernél gyújtáshibát olvastak ki, ezért négy gyertyát, majd mikor ez kevésnek bizonyult trafót is cseréltek. Tanácstalanok voltak, ezért a tulajdonos elmondása szerint elvitte egy másik márkaszervízbe, ahol kompressziót mértek és kicserélték a befecskendezőket. Ezt követően...
A hat darab hibakód miatt találgatásokba bonyolódtak a szerelő kollégák. Senki nem mert cserélgetni a magas alkatrész árak miatt. Volt ahol felmerült, hogy megnézzék a vezérlést, de láncos vezérlés esetén ez nem akkora bontással jár mint a szíjjas vezérlésnél ezért nem foglalkoztak vele.
Hibakódmentesen 70000km-t futott, rendszeresen szervízelt vegyes használatban lévő Nissan érkezett. A panasz, hogy rendkívül magas olajfogyasztást tapasztaltak. A márkaszervíz szerint az ügyfél vmit elnézett. A mért időszakban 100km után 4dl olajat kellett pótolni. Kimondottan minőségi olaj került bele az autó élete során, amit 15e km-enként...
Az autó hibakód mentes. Magasabb fogyasztás, ingadozó alapjárat és gyengébb teljesítmény jellemzi. Élő adatból nem derül ki semmi. Ezért oszcilloszkópos diagnosztikával láthatóvá teszem a hibát, esetleg hibákat.
Az autón több hibakód kiolvasó volt, és kivétel nélkül mind a magas üzemanyagnyomásra utaló hibaüzenetet írta. Cseréltek nyomásérzékelőt, és üzemanyagszűrőt. Nem történt változás. Az autó jóval többet fogyaszt, mint az a technikai útmutatójában le van írva. Ettől több információ nincs az autóról, ezért más mérési módszereket igényel a hiba...
A tulajdonos hidegindítás után hangosabbnak hallja a motort, és úgy gondolja egy-egy henger ki is hagy hidegen. Üzemmeleg állapotban ezt nem tapasztalja. Hibaüzenet, vagy hibát jelző lámpa nem jelez a műszercsoporton. Van másik ugyanilyen autója is, aminek a fogyasztását is felül múlja a vizsgált autó.
A szerelő kolléga azzal a kéréssel keresett meg, hogy az ügyfelének egy villámgyors diagnózis felállításra van szüksége, mert az autója néha-néha három hengerezik. Természetesen ideje az nincs még a hiba feltárásra sem, nemhogy a javításra. Max. 1 óra áll rendelkezésemre. (Menet közben szeretné az ügyfél ha megjavítanák az autóját?) Soros oldali...
Az autó váratlanul leállt menet közben. Újraindítás után ugyan lehet vele közlekedni, de teljesítmény csökkenést tapasztalhatunk. Másnap reggel már nehezen lehetett életet lehelni bele, de csak sikerült beindítani. A tulajdonos felkereste a szerelőjét, aki hibakód kiolvasás után kicserélte az EGR szelepet. Egy kis ideig jó is volt, de aztán csak...
Váratlanul el kezdett világítani az ABS lámpa a műszerfalon. Az autóval nem történt semmi, és előtte javítás céljából sem volt sehol. Hibatároló kiolvasás után a szerelő kolléga csak egy ismeretlen hibakód üzenetet kapott a soros oldali diagnosztikától. Keréksebesség jelet nézte meg a gépen keresztül, és észre vette, hogy a bal hátsó érdekes...
Az ügyfél elmondása szerint az autó néha villogtatja az izzítás visszajelzőjét, és ezzel egy időben felvillan a check engine lámpa is. Ekkor teljesítményvesztést tapasztal. Az autó leállítása, majd újraindítása után ismét van teljesítmény. Két lámpafelvillanás közötti idő változó. Van hogy indítás után rögtön villog, van, hogy két napig jó az autó....